乐平汽配产业如何“抢蛋糕”?

作者:admin

2018-07-19 02:32

  预计到2015年,一汽大众佛山工厂将为其A级供应商天合富奥汽车安全系统有限公司佛山分公司带来3亿元的产值。 卢奕诚 摄

  日前,备受关注的一汽大众佛山工厂一期工程投产日期最终敲定,首款量产车型高尔夫A7将于下月正式下线也将于年底投产。消息传来,不仅其所处的南海狮山充满期待,连相隔不过数公里的佛山高新区三水园也兴奋异常。

  事实上,因为将带来至少2千亿元产值及上下游产业集群崛起,一汽大众的进驻一直被视作对本土产业的带动意义非凡。作为发展汽配产业的后起之秀,位于乐平的佛山高新区三水园,也一直在谋划如何加强与该项目的对接。

  目前,园区已集聚了42家汽配企业,规模以上核心汽配企业约27家,其中不乏一汽大众一级、二级配套商的身影。面对一汽大众投产带来的“大蛋糕”,乐平汽配产业内部抢占之势,蓄而待发。

  据了解,本次下线万辆,今后两年一汽大众将进入产能爬坡期,这将为乐平的汽配产业带来什么?乐平的企业在这场“汽配盛宴”中如何多分一杯羹?带着这些问题,笔者日前实地走访了园区的相关企业。

  走进天合富奥位于佛山高新区三水园的厂房,大门外的原来公司招牌还没来得及更换,办公和生产车间就集中在一间玻璃屋里。这间主要供应一汽大众汽车安全气囊及方向盘的世界500强企业,在今年年初由乐平通过租赁厂房的“零土地招商”方式正式引入,为紧跟南海一汽大众的步伐,仅用几个月的时间就正式投产。

  “从1997年开始,我们就开始成为一汽大众的A级供应商,一直跟着大众从长春到成都再到佛山。”天合富奥汽车安全系统(长春)有限公司佛山分公司总经理孙丽君介绍,本次一汽大众下线千辆,预计今年整个产能储备达1万辆,单高尔夫A7一车型,将带动天合富奥实现所有产品1年20万件的产能,其中方向盘可达15万件的产量。

  “今年的量并不算大,但我们更看好未来的发展势头。”孙丽君认为,从今年开始南海的一汽大众将进入生产的爬坡期,其相关的配件供应商的产值和销售收入也将乘势上升。

  据其预测,一汽大众所生产的高尔夫A7和奥迪A3两款车型,将分别于2013年、2014年sop(标准作业程序)并完成爬坡阶段的生产,从2015年至2020年两种车型的年产量总和将始终保持在25万辆以上,到2018年将达到峰值的33.5万辆。“今年带动我们的产值仅是2000万元左右,但明年就估计可达1.6亿,再到2015年或2016年,应该就可以跃升到3亿的产值。”

  与孙丽君同样信心满满的,还有佛吉亚排气控制系统(佛山)有限公司的总经理王世新。作为园区另外一家已经投产的一汽大众一级供应商,王世新坦言,南海一汽大众初期投产的带动效应尚小,目前更看重其对公司技术的提升。

  “一汽大众对配套商的要求极高,排气管的生产要求实现全体焊接,不能有补焊返工,这就需要我们提高设备的精密度,除了增加1台机器人进行生产外,还专门采购进口的焊接材料,单是调试费用的投入就增加了八、九十万,占整个项目的投入超过10%。”王世新透露,两年后,南海一汽大众占其业务份额将由现在的10%攀升至60%—70%。

  在一级供应商畅想着一汽大众所带来的“大蛋糕”时,园区内不少原来的二级供应商也不甘落后,纷纷加强自身修炼,谋求打入一汽大众的一级核心供应体系。

  目前园区已集聚了42家汽配企业,规模以上核心汽配企业约27家,但大部分还是早期针对广佛区域的日系整车项目而兴起的二级供应商,像一汽大众的一级供应商仅5家。像园区内富惟汽配、华盛洋模具塑料等汽配企业,经过多年的深耕早已成为广州本田、东风日产等日系车型的一级配套商,但随着一汽大众等欧系车在南方市场的布局,也在谋划转型向一汽大众一级供应体系靠近。

  “一汽大众对三水本土汽配企业是很好的机遇,估计能带动企业产值翻几倍。”佛山华盛洋模具塑料的负责人表示,公司主要供应奥迪A3和海马汽车,同时供应佛吉亚等一汽大众一级供应商,现在为南海一汽大众做一些零部件的试样生产,希望争取进入其一级供应链。

  业内人士分析,二级供应商与一级供应商在利润上的差别不大,甚至还占据了一定成本控制的优势,之所以纷纷希望打入一级配套体系,主要看重的是对自身研发能力的提升。“由于一级供应商一般掌控着研发、设计等核心环节,进入到体系之中,除可以在行业中获取更多话语权外,还可借此整体提升企业技术能力,从而令产值得到质的提升。

  但他也坦言,不同车系的一级供应体系一般相对固定,要打入这个圈子,并不容易,“一般来说,有两种方式可以选择,其中一种就是像富惟和华盛洋一样抢占相对竞争较少的细分领域市场,但这过程会比较漫长。”

  另一种方式,则是通过与原有的一级供应商合作,借力打入核心配套体系。日前,尚未在华南地区布点的上市公司宁波华翔电子股份有限公司就与佛吉亚合资组建佛吉亚汽车排气控制系统(佛山)有限公司,作为一级供应商落户乐平,配套一汽大众排气控制系统。宁波华翔在对外投资公告中声明,乐平新公司将更贴近一汽大众,大大加快生产基地与主机厂的反应时间,进一步加强与一汽集团合作关系。

  另据悉,早期落户园区的日系二级配套商国荥空调也正与一世界500强日本汽配企业洽谈合作,拟借力打进一汽大众供应链。

  有业内人士指出,虽然一汽大众对核心配套体系的审核非常严格,但其供应体系本身比较开放,只要符合其质量标准,无论是欧系还是日系的生产厂家,都有机会成为一汽大众供货商。

  在乐平工业园区管委会1公里外一个不起眼的角落,一家在佛山深耕13年的汽配企业——佛山富惟汽配有限公司,正积极谋划二度转型。

  富惟是佛山知名汽配企业佛山丰富汽配有限公司的子公司。随着1999年3月26日第一台广州本田雅阁轿车的正式下线年由台日合资的丰富汽配正式落子佛山,经过六七年的发展,逐渐成为广州本田排气系统的一级配套商。

  为进一步掌控产业链的上下游,2005年佛山丰富专门成立为本田做二级配套的富惟汽配。“做一级配套商就好比承包商、‘包工头’,把握研发设计,下面的二级配套就是具体实施的工人,如果我们能建起一座属于一级配套商二级工厂,就能占领更大的市场份额。”富惟汽配董事张守治介绍,本田原来的配套商体系比较保守,整个国产化率只有50%。直到两年前,本田开始调整供应管理结构,逐步将部分零部件业务外包给国内的专业配套厂商,富惟也因此乘势抢占到本田的二级供应市场。

  2011年,富惟从禅城搬迁至乐平,张守治坦言,一是乐平区位优势的吸引力,二是为了紧跟一汽大众落户南海的步伐。“长期以来,欧系车大多以东北为主阵地,近年来,一汽大众南下落子佛山、奔驰携手比亚迪推出新车等新动态都表明,欧系车越来越重视南方市场,而且从其国际化战略判断,有可能在立足华南的同时,瞄准新兴的东南亚市场。”

  面对“欧风”来袭,富惟汽配也开始提前谋划。除了为一汽大众的一级供应商天纳克提供模具工装等技术服务,加入到一汽大众的供应体系外,不久前还在越南河内成立子公司,为抢占东南亚市场做准备。

  但富惟谋求二度转型的步伐并不止步于此。“我们希望重新当回‘包工头’,做大众的一级配套商。”张守治告诉笔者,一汽大众的排气系统供应链已被天纳克、佛吉亚等国际汽配巨头垄断,要想与之争雄难度较大,所以富惟将另辟蹊径,从仪表板、车身骨架等细分领域的零部件切入一级供应链。

  “一汽大众对其供应商视如手足,对一级供应商审核的条件和流程非常严格,目前公司正计划通过规模扩张、设备提升和内部管理体系的优化,逐步达到一汽大众对一级供应商的要求。”张透露,预计年底前可以给一汽大众做评鉴准备。

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